Pasagjerët e transportit publik nuk e kuptojnë sa e vështirë, e vështirë dhe e përgjegjshme është puna e një shoferi autobusi. Por nëse uleni në një kabinë transporti publik për një ditë, atëherë gjithçka do të vijë në vend. Pra, të gjitha vështirësitë dhe gëzimet e shoferit funksionojnë në një raport se si punon një shofer autobusi.
Ju duhet të zgjoheni në katër e gjysmë të mëngjesit në mënyrë që të kapni fluturimin e parë me gjashtë. Autobusi i shërbimit merr shoferët dhe dirigjentët e parë nga shtëpia dhe i çon në garazh. Makina me të cilën do të vozisim sot është larë natën. Rrugët caktohen nga dispeçeri. Drejtuesit e mjeteve kanë një orar të rreptë: automjetet duhet të arrijnë në ndalesa në interval prej pesë minutash.
Anatoli Razin, shoferi ynë i autobusit, thotë:
- Sot, sipas planit, gjashtë qarqe, secila prej të cilave zgjat një orë e pesëdhjetë minuta. Unë udhëtoj jo vetëm në disa rrugë. Herët në mëngjes gjithmonë dua të fle, kafeja dhe arrat e mia të preferuara, të cilat vazhdimisht i kap, më shpëtojnë.
Pasagjerët e parë të përgjumur hipin në autobus. Ata ishin me fat - ka akoma vende. Njerëzit në transportin publik janë të ndryshëm: studentë që nxitojnë për leksione, punonjës që vonohen për punë, pensionistë. Gjithkush ka shqetësimet, gjendjet shpirtërore dhe pretendimet e veta.
- Ju, shoferi i autobusit, nuk ju ndalojnë policët e trafikut?
- Nuk u ndalova, por nëse shkelim rregullat e trafikut, ata e bëjnë atë. Unë do t'ju tregoj një sekret, shoferët e autobusëve ndonjëherë shkelin rregullat. Ata nuk e tejkalojnë shpejtësinë, por "prerë" dikë ose ngasin makinën përmes një dritë të kuqe - kjo ndodh. Zakonisht policët e trafikut dhe drejtuesit e makinave na trajtojnë me mirëkuptim - nuk është aq e lehtë të drejtojmë një dajak të tillë.
Gjatë pushimit, autobusi hyn në parking. Sipas orarit, shoferi dhe dirigjenti kanë 40 minuta për drekë. Dhoma e vogël e ngrënies është e ngushtë. Këtu të gjithë ushqehen me shpenzimet e tyre, pasi çmimet nuk mbulohen. Në drekë, Anatoli thotë:
- Ata thonë se çdo shofer animon makinën e tij. A po flisni me autobusin tuaj?
- Jo, por unë e dua makinën time. Autobusi im është SCANIA, është një emër gruaje, prandaj unë e trajtoj atë si një grua. Midis shoferëve, autobusët e tillë "gra" konsiderohen erë e keqe, por ne ende gjetëm një gjuhë të përbashkët me të. Kur ajo është "e prapë", unë e trajtoj këtë me mirëkuptim, sepse kur jam jashtë çdo lloji, ajo më toleron.
- A i blini gjithmonë vetes një biletë në autobus?
- Nuk kishte asnjë rast që unë të mos paguaja për veten time. Një biletë e biletës kushton një qindarkë. Dhe si shofer, unë kurrë nuk zbres "hares". Unë mendoj se nëse dirigjenti nuk mund të gjejë fjalët e duhura dhe të bindë pasagjerin, udhëtimi falas do të jetë në ndërgjegjen e "lepurit".
- Dëshironi të bëheni shofer personal i një personi të famshëm?
- Kur drejtoni një autobus, për ju të gjithë pasagjerët janë të barabartë, edhe nëse vetë Vladimir Putin hyn në autobus, unë përsëri do ta trajtoj atë si një pasagjer të thjeshtë.
Në fund të ndërrimit, shoferi dhe dirigjenti lodhen shumë, ndonjëherë sëmuren nga deti, por puna e tepërt nuk duhet të ndikojë në cilësinë e punës dhe nivelin e shërbimit. Pasagjerët e sotëm janë shumë kritikë dhe nuk u kushton asgjë të ankohen për shoferin dhe dirigjentin e vrazhdë të autobusit.
