Shofer autobusi - ky profesion po humbet gradualisht popullaritetin, por jo sepse është shumë i vështirë ose ka disa tipare negative. Arsyeja është realiteti i kohës sonë dhe paga mjaft e ulët për këtë punë të vështirë dhe të përgjegjshme.
Fatkeqësisht, të rinjtë e sotëm nuk përpiqen të zotërojnë profesionin e shoferit të transportit publik. Të rinjtë janë larg nga romantizmi, dhe nëse ëndërrojnë të ngasin makinën, atëherë vetëm një makinë personale e një marke prestigjioze. Shoferët e autobusëve janë ata që thjesht nuk mund ta imagjinojnë veten pa automjete, ngasin shkëlqyeshëm, por nuk kanë gjetur ndonjë përdorim tjetër për talentin dhe dëshirat e tyre.
Shofer autobusi - kush është ai
Por një shofer autobusi është, para së gjithash, një përfaqësues i një kompanie kamionësh, fytyra e saj dhe përbërësi kryesor i saj. Theshtë shoferi i cili është përgjegjës për suksesin e kompanisë, reputacionin e saj. Përveç kësaj, ai është përgjegjës për sigurinë e udhëtarëve, cilësinë e shërbimit, gjendjen teknike të autobusit dhe shpërndarjen në kohë të klientit.
Kur punësojnë, shoferët sfidohen jo vetëm për sa i përket aftësive të tyre drejtuese. Kandidati për këtë vend të lirë pune duhet të jetë një person i zoti, i shoqërueshëm, i përpiktë dhe i detyrueshëm, të jetë në gjendje t'i përgjigjet menjëherë situatave kritike, të sigurojë ndihmën e parë nëse është e nevojshme. Për më tepër, ai duhet të njohë strukturën e automjetit në mënyrë që në rast të prishjes së autobusit larg vendbanimit, të eleminojë mosfunksionimin dhe të vazhdojë drejtimin e makinës.
Karakteristikat e profesionit në vendin tonë
Në Rusi, popullariteti i profesionit të një shoferi autobusi ka rënë në dekadat e fundit. Për t'iu kthyer popullarizimit të tij, shteti ka marrë masa për të rritur pagesën për këtë punë të vështirë, por kërkesat për kandidatët janë bërë shumë më të ashpra. Përveç aftësive profesionale, kërkesat u imponohen edhe gjendjes së tyre shëndetësore, moshës dhe përvojës së ngasjes.
Pavarësisht rritjes së pagave, shumë shoferë nuk qëndrojnë në profesion për një kohë të gjatë, pasi që me pranimin ata thjesht nuk e kuptuan kompleksitetin e plotë të këtij profesioni. Shoferi i autobusit ngrihet herët në mëngjes, sepse para se të shkojë në linjë ai është i detyruar të kontrollojë dobishmërinë e transportit, t'i nënshtrohet një ekzaminimi mjekësor për konsum alkooli, duke rregulluar treguesit e presionit të gjakut dhe duke vlerësuar gjendjen e përgjithshme të shëndetit. Devijimi më i vogël në tregues është arsyeja e ndalimit të largimit nga rruga, dhe shenjat e pranisë së alkoolit në gjak dënohen gjithashtu me gjobë dhe mund të kërcënojnë me shkarkim.
Driversshtë e vështirë për shoferët e pastërvitur të durojnë situatën e vështirë në rrugë, dhe shumë, duke marrë parasysh krahasimin e përgjegjësisë, lodhjes dhe shumës së pagesës joproporcionale, refuzojnë vendin e shoferit të autobusit. Shpesh arsyeja e largimit të punëtorëve të transportit publik është konsumimi i pajisjeve në të cilat ata janë të detyruar të punojnë.
Sidoqoftë, me gjithë kompleksitetin dhe realitetet negative të profesionit, qeveria arriti të zvogëlojë përqindjen e qarkullimit të stafit në kompanitë e kamionëve nga 25 në 14% dhe të rrisë numrin e aplikantëve në kolegjet e specializuara në këtë fushë.
