Procedura e shtrirjes së rrotave rekomandohet të kryhet çdo vit. Ai rregullon drejtimin e makinës, duke e bërë atë më të qëndrueshëm në pistë dhe një drejtim më të mirë. Nëse keni njohuri të mjaftueshme në lidhje me pajisjen e makinës, rreshtimin e rrotave mund ta kryeni vetë.
Udhëzimet
Hapi 1
Vendoseni automjetin në një ashensor ose në një platformë horizontale të nivelit të vendosur mbi gropën e inspektimit. Filloni inspektimin duke inspektuar timonin. Sigurohuni që të mos ndryshojë pozicion kur vozisni në një vijë të drejtë, dhe numri i rrotullimeve në anët e majtë dhe të djathtë janë të njëjtë. Pasi të keni instaluar makinën, kontrolloni presionin e gomës dhe rregulloni atë në vlerën e kërkuar, sigurohuni që pezullimi dhe ingranazhi i drejtimit të jenë bashkangjitur në mënyrë të sigurt. Shtrëngoni bulonat dhe arrat.
Hapi 2
Përcaktoni sasinë e gishtit të këmbës duke llogaritur ndryshimin në distancën midis pikave të përparme dhe të pasme të boshtit gjeometrik të timonit. Për këtë operacion, mund të përdorni një vizore ose një zinxhir me një tensionues duke instaluar një shkallë dhe zinxhirë kontrolli në pajisjen e tubit teleskopik.
Hapi 3
Matni gishtin e këmbës. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni një vizore midis rrotave në mënyrë që tubi teleskopik të qëndrojë kundër mureve anësorë të gomave. Në këtë rast, zinxhirët duhet të prekin tokën. Vendosni shigjetën në shkallë në pozicionin zero duke e rrotulluar makinën përpara dhe duke vendosur një vizore prapa boshtit gjeometrik të rrotave. Përcaktoni vlerën e gishtit nga shigjeta, duke e korrigjuar atë nëse ka një devijim nga standardet.
Hapi 4
Rregulloni kamberën. Jack up automjetin. Llogaritni pikët e rrjedhjes së barabartë të gomave. Për ta bërë këtë, përdorni një mbështetje të fortë të duarve dhe shkumës. Lëvizni shkumësin në rrotën e tjerrjes dhe shënoni elementët e kundërt të dalë. Pastaj kthejeni timonin në mënyrë që shenjat të jenë vertikale.
Hapi 5
Varni ngarkesën pranë timonit. Dallimi në distancën midis pjesës së sipërme të buzës dhe fijes së ngarkesës do të jetë sasia e kamberës, e cila duhet të rregullohet në mënyrë që intervali të jetë 1-5 mm. Për ta bërë këtë, duhet të shtoni shims midis boshtit të levës dhe traversës.
