Profesioni i një makineri është i vështirë dhe i përgjegjshëm. Mbi të gjitha, ngasja e një lokomotivë, në të cilën janë bashkangjitur shumë makina, nuk është e lehtë, më e vështirë se ngasja e një makine. Një mekanik është një operator hekurudhor që operon trena mallrash dhe pasagjerësh, si dhe trena elektrikë.
Ku drejtuesit e trenave
Trainoni shoferët në shkollën teknike hekurudhore, në të cilën mund të futeni pasi të keni përfunduar 9 klasa të një shkolle gjithëpërfshirëse. Lista e disiplinave që u mësohen makinerëve të ardhshëm është shumë e gjerë. Për të kontrolluar një tren, do t'ju duhet njohuri për karakteristikat e tij teknike, rregullat e trafikut hekurudhor, masat e sigurisë, etj., Për shembull, kompjuterat në bord janë shfaqur në trenat modernë dhe shoferit do t'ju duhet gjithashtu njohuri mbi parimet e funksionimit të tyre. Kompjuteri vendos parametrat e lëvizjes, llogarit rrugët e lëvizjes dhe shoferi lëviz lokomotivën nga vendi.
Karakteristikat e profesionit
Njohja e llojeve të ndryshme të lokomotivave i përket veçorive të profesionit të një makineri, sepse është e pamundur të parashikohet se ku saktësisht një i diplomuar i një shkolle teknike do të duhet të punojë dhe cilën përbërje të menaxhojë. Lokomotivat ndahen në lokomotiva me naftë dhe lokomotiva elektrike, si dhe nga distanca e rrugës. Për më tepër, ka trena për pasagjerë dhe mallra, në varësi të faktit nëse transportojnë njerëz ose mallra.
Të rinjtë e fortë fizikisht me një psikikë të qëndrueshme mund të shkojnë të studiojnë si shofer, sepse situata në rrugë është e paparashikueshme. Aksidente të ndryshme nuk janë të rralla, sepse shoferi gjithmonë shkon në një udhëtim vetëm me një ndihmës shofer. Nga rruga, një i diplomuar në një shkollë teknike nuk do të caktohet kurrë menjëherë si shofer treni - në fillim vetëm si asistent për të marrë praktikën e nevojshme të trenave. Një ndihmës shofer do të duhet të punojë për të paktën dy vjet, dhe pastaj të kalojë provimin. Vështirësi të tilla janë për shkak të faktit se drejtuesit të trenit u besohet jeta e qindra njerëzve, prandaj niveli i tij duhet të jetë profesional dhe kualifikimet e tij janë të larta. Shtë e mundur të studiosh për një shofer metroje direkt në depon pranë linjës së metrosë - do të jetë e mjaftueshme për të përfunduar kurset dhe për të kaluar provimin.
Vetëm një drejtues treni në distanca të gjata gjithmonë punon me një ndihmës, një drejtues i trenit elektrik vetëm është në gjendje të përballojë transportin e udhëtarëve. Rrugët në distanca të gjata janë të ndara në seksione të caktuara. Çdo shofer është njohës i vetëm seksionit të tij, domethënë, përgjatë lëvizjes së trenit, lokomotivat e reja janë të lidhura me të disa herë, të cilat kontrollohen nga drejtues të ndryshëm.
Në stacionet hekurudhore ka dhoma pushimi për shoferët, sepse puna e njerëzve në këtë profesion është fizikisht e kushtueshme dhe e vështirë.
Profesioni i shoferit kërkohet sot, shumë i paguar dhe do të mbetet i tillë për një kohë të gjatë. Makineri mund të gjejë zbatimin e njohurive të tij në hekurudhë, metro, miniera dhe fabrika të mëdha me një lidhje të brendshme hekurudhore.
